天津港北疆港区C段智能化集装箱码头工程（码头部分）施工评标结果公示
建设地点：天津港北港池欧亚国际集装箱码头北侧
建设规模：建设3个集装箱泊位，码头结构按照20万吨级集装箱泊位设计，码头岸线总长m，可同时停靠两艘20万吨级集装箱船舶，或同时停靠一艘7万吨级和两艘10万吨级集装箱船舶，设计集装箱年通过能力万TEU，陆域使用面积约75万平方米，海域使用面积约30万平方米，主要建设码头、堆场、场内道路等面积约82.4万平方米，生产及辅助建筑物总建筑面积约平方米，引进岸桥、场桥、无人集卡等设备，及管理系统、导助航设施、管线、绿化等相关配套设施，总投资约57亿元。
计划工期：施工工期日历天，计划开工日期：年12月30日，计划交工日期：年6月30日。
日前从天津港了解到，该方案不仅采用无人电动集装箱卡车，同时智能操作系统背后新的装卸工艺也将助推港口作业效率得到进一步提高。
今年年初，习近平总书记视察天津港，向我们提出了新的要求。总书记的殷殷嘱托犹在耳畔，而就在第三届世界智能大会开幕式上又发来贺电，为天津智慧港口建设再度指明了方向。目前，天津港已经编制了新的“智慧港口规划”，确立了“一个基础、一个核心、三个智慧方向”建设任务，即以设备设施智慧化为基础，以港航数据融合化为核心，以运营管理智能化、贸易物流便利化、创新共享生态化为方向。
年以来，已经有多项智慧港口建设项目在天津港落地。6个码头已经实现了集装箱操作系统一体化，同一个信息、同一个标准，便于为客户提供更好的服务。同时，天津五洲国际集装箱码头和南疆散货码头已经实现了自动化改造。”朱连义表示，“在改造原有码头同时，今年我们还将启动建设一个全新的智能码头，新码头的建设也将持续应用前沿技术提升智能化水平。
据介绍，规划新建的自动化智能码头将位于现在欧亚国际集装箱码头北侧，与此前在原有码头基础上的自动化提升不同，除了智能化、自动化设备外，将采取全新装卸工艺。区别于常规全自动化码头垂直运输和端装卸的工艺，新的码头创新性地采取水平运输和边装边卸相结合的模式，岸桥场内运输工具也将创新应用无人集卡。
值得一提的是，新建码头将启用“无人电动卡车”进行场内运输。年，全球首台无人驾驶电动卡车在天津港试运营，在无人干预的情况，装配有激光雷达、高清摄像头和智能计算单元的无人驾驶电动卡车，可以完成道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。
除了硬件设备之外，天津港在智慧港口建设方面还大范围地进行着信息系统的升级。目前，在天津港（集团）有限公司调度指挥中心内，新开发的天津港智能管控中心已上线试运行，20米长、4米高的4K超高清大屏上显示着各个码头实时画面、港口数据、AR调度指挥等页面信息。基础云平台和数据标准管控平台建设，还将航运企业、物流企业、口岸监管部门等相关方数据资源融合共享，支撑关键信息系统稳定运行。
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