乔布斯曾说，“消费者并不知道自己需要什么，直到我们拿出自己的产品，他们就发现，这是我要的东西”。
但在西井科技创始人兼CEO谭黎敏看来，技术应该服务于需求，尤其是人工智能，其本质应该在于解放人类的生产力。
“技术普惠和实现商业价值是可以兼顾的，但作为商业公司，其实商业化落地是最关键的。”谭黎敏对新智驾表示。
日前，西井科技宣布智能换电无人驾驶商用车Q-Truck实现量产，同时，其无人驾驶品牌Qomolo也将全线采用新能源电池，实现可充、可换、能源可升级。
这是全球范围内，首次实现换电无人驾驶商用车的量产。
换电站的加持，使得港口场景下无人驾驶重卡的补能时间从2小时缩减至5分钟，同时还使其覆盖范围有机会从封闭场景拓展至公里的场景。
产品和公司的想象空间，也由此就被一下子大大打开。
“未来将有两股势能支撑我们去向前、做深：一方面，西井会继续在集装箱物流行业纵向生根，另一方面，则会围绕新能源重卡，做覆盖范围的横向拓宽。”谭黎敏透露。
从充电到换电
事实上，在年西井科技发布Q-Truck时，在电能补给方面，Q-Truck采用的是主副电池系统设计，即主副电池系统可在2小时内完成%快速充电，副电池则可通过简易换电流程，做到分钟换电，实现0公里的续航里程。
但Q-Truck作为电动集卡，在实际运行时，还是会面临着续航里程短、充电时间长、电池衰减快等系列问题。
另外汽车行业分析师张翔还对新智驾表示，由于装载量大、能耗多，在相同续航里程情况下，电动集卡所需的电池组数量比乘用车要更多，成本比传统燃油车贵的同时，也会对车辆的拉货量有所限制，因此在年以前，纯电动重卡在市场上的