作者｜高雅
编辑｜彭孝秋
36氪获悉，港口物流互联网平台「箱盟集运」已于近日完成由中集产业基金投资的千万级Pre-A轮战略投资，本轮融资将主要用于团队建设和其他港口拓展。中联航运也是「箱盟集运」的早期投资方。
港口物流是进出口服务中最重要、难度又最大的环节。从市场规模和企业数量上来看，港口是适合信息化改造的场景，但在另一方面，由于国际物流及港口物流的链条过长、环节又太多，这也为信息化改造带来掣肘。
具体来说，在整个港口链条上，串联着全国1万余家车队、数十万家货代公司和20万+的货运司机，按照「箱盟集运」的估算，如果将港口物流市场分为集装箱卡车陆上运输（运费为主）、集装箱卡车车辆服务（包括车后服务轮胎修理、加油、保险、买车）和船公司及码头配套服务（比如放箱、堆场、船公司及码头需要的各种服务）三个部分，全国港口物流陆上运输规模大概为-亿元。
港口物流的市场规模仍在不断扩大，但信息化程度不仅低、还推进困难。
按照交通运输部的数据，-年，国内港口集装箱吞吐量逐年上升，年全国港口完成集装箱吞吐量2.61亿TEU，比年增长4.4%。
但是，车队和货代大多是中小型，信息化程度较低，所以运力资源很难得到有效利用。比如，由于税务规范和现代金融服务缺乏，其记账方式仍以EXCEL+手工记账为主；再比如，用于集装箱提货的纸质单证流转，往往需要耗费4-8小时。
港口物流全产业链
所以，巨头船公司及港口都已经在尝试数字化探索，比如船公司马士基推出TradeLens、中远推出GSBN，形成了两大区块链联盟，港口也推出了无纸化、单一窗口等大量政策，但由于服务对象多为中小个体，把更多